Phải làm gì với xe tăng loại F sau khi chúng bị loại bỏ?

I. Xác nhận và nộp hồ sơ phế liệu bắt buộc
1. Thẩm định kỹ thuật
Một cơ quan kiểm tra có trình độ (chẳng hạn như Trung tâm Kiểm tra Thiết bị Đặc biệt) được giao nhiệm vụ đưa ra báo cáo thẩm định kỹ thuật loại bỏ xác nhận rằng bồn chứa đã hết hạn thiết kế, bị ăn mòn nghiêm trọng hoặc có khiếm khuyết không thể sửa chữa.
Trường hợp điển hình: Một công ty ở Hồ Bắc buộc phải đóng cửa do vết nứt lan rộng trong vật liệu nền của bình xăng.
2. Xóa đăng ký hành chính
Nộp đơn lên cơ quan quản lý thị trường để biết "Thủ tục hủy đăng ký thiết bị đặc biệt". Xe tăng chưa đăng ký bị cấm lưu hành.
II. Vô hiệu hóa
Phá hủy vật lý
Cắt/Khoan: Sử dụng phương pháp cắt plasma, cắt laze hoặc khoan để tắt vĩnh viễn bể chứa (ví dụ: một công ty ở Thâm Quyến sử dụng phương pháp-cắt chéo).
Nghiền và tháo rời: Bình chứa khí hóa lỏng, v.v., phải được nghiền nát hoặc tháo rời. Xe tăng không bị hư hại bị cấm tham gia vào thị trường đồ cũ.
Làm sạch bằng hóa chất: Bể chứa chất ăn mòn phải được trung hòa cặn và nồng độ khí phải dưới 25% giới hạn nổ dưới. III. Phục hồi tài nguyên và xử lý thân thiện với môi trường
Tái chế vật liệu
Thùng thép carbon được tháo rời và tái chế thành thép phế liệu. Các thành phần vượt qua thử nghiệm có thể được tái sử dụng.
Các thùng chứa sơn hoặc vật liệu cách nhiệt phải được phân loại và xử lý như chất thải nguy hại, mã HW49.
Thu hồi khí
Bể chứa CNG cần có thiết bị chuyên dụng để thu hồi khí dư và ngăn chặn rò rỉ khí mê-tan.
IV. Cảnh báo rủi ro
Trách nhiệm pháp lý: Việc thải bỏ trái phép các bồn chứa bị loại bỏ có thể dẫn đến tai nạn (như nổ bồn chứa LPG).
Kênh tuân thủ: Liên hệ với nhà phân phối khí đốt hoặc cơ quan tái chế chuyên nghiệp để tái chế. (Xi lanh có dấu hiệu không rõ ràng có thể được đổi tại các cơ sở cộng đồng hoặc trạm xăng.)